飞行棺材盘点，造出来就是为了被击落的坑货

所谓飞行棺材，并不是真正的棺材，而是指的飞机。而之所以有了飞行棺材的名号，则是以为这些飞行器死亡率极高或容易被击落。即便是现在也有很多飞行器被称为飞行棺材，而这些与驾驶员等没有任何关系，完全是器材本身的原因。

一、飞行棺材有多坑

顾名思义飞着的棺材，但并不是真正的棺材，而是指的是死亡率极高或容易被击落的载人飞行器，不仅仅是战争，即使在和平年代依然保持极高的坠机数和驾驶员折损率。 而往往这类飞行器安全与否与驾驶员技术无关，这才是让驾驶员起出飞行棺材绰号的原因!

最著名的飞行棺材可能就是F-104A/B了，1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。它有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104极会像一块废铁一样从空中掉下来。

一开始“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机;然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。

根据统计，35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架( 真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架)，死亡飞行员64人，损失率38.9%。 看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，叫人胆寒。